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详细内容

履带式运输车驱动轮的设计

在前面安装驱动轮称为前驱动;在后面安装驱动轮称为后驱动。对于现有的大部分拖拉机,与拖拉机配套的农具悬挂在拖拉机的后部,驾驶员座椅安装在拖拉机的后部,以便驾驶员能够照顾农具的工作条件。如果发动机安装在拖拉机前部,驾驶员将驱动车轮挖掘。

在前面安装驱动轮称为前驱动;在后面安装驱动轮称为后驱动。对于现有的大部分拖拉机,与拖拉机配套的农具悬挂在拖拉机的后部,驾驶员座椅安装在拖拉机的后部,以便驾驶员能够照顾农具的工作条件。如果发动机安装在拖拉机前部,驱动轮采用后驱动,驱动桥安装在后部,大大简化了操作机构K53。然而,对于履带式运输车上使用的驾驶系统,为了方便驾驶员在工作中获得良好的视野,驾驶室通常安装在拖拉机的前部。如果发动机位于拖拉机后部,使用前驱动,驱动桥位于前部,这也可以简化操作结构。

为了将动力传输到履带,驱动轮和履带转向节销由车轮连接。因此,轮齿与履带转向节销之间的阳光粘合是否顺畅对操作有很大影响。轨道磨损后,要求能保持正常接缝。驱动轮节距是指节圆上相邻两个工作齿对应点之间的弦长。当驱动轮的节距与轨道的节距相等时,称为法向耦合。

行走机构的驱动轮半径与驱动力矩成正比。当驱动力矩增大时,驱动轮半径也增大;当驱动力矩减小时,驱动轮半径也减小。对变速箱的要求是在减小变速箱受力的同时考虑可靠性的提高。也就是说,驱动力矩越小,驱动轮半径越小,但驱动轮半径不能小于其极限。驱动轮的极限半径应根据轨道的弯曲应力确定。轨道弯曲应力随轨道弯曲直径的减小而增大。半径太小会缩短轨道的使用寿命。在确定驱动轮的齿数时,根据经验,齿数不应小于Tun,驱动轮的每个齿轮流量应与节销相结合。主动轮齿数与轮距互为质数,可提高主动轮的使用寿命。

为保证驱动轮在工作过程中具有足够的强度,并在制造过程中控制成本,驱动轮材质为ZG310-570。整体回火后硬度可达28-32hrc,回火后硬度可达40-5hrc。驱动轮工作条件复杂。驱动轮的强度要求是基于更大的工作条件。在这种情况下,当驱动轮转动时,假设发动机的功率传输到轨道的一侧

 


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